铁路主隧道与斜井风流耦合作用下的火灾模型试验研究

摘要：

为研究铁路隧道中主隧道与斜井风流在火灾模式下的相互影响,分别对不同主隧道风速、斜井风速以及火灾规模等组合情景下的铁路隧道火灾进行燃烧模型试验.研究结果表明:火灾规模越大,隧道拱顶处最高温度越高,与火灾规模15 MW相比,火灾规模20 MW的最高温度升高130℃;与主隧道内通风2.5 m/s相比,不通风时拱顶最高温度升高140℃,且后者主隧道内火灾烟气更易侵入斜井;斜井向主隧道送风风速越大,含斜井主隧道段内的拱顶温度越低;与不送风相比,斜井送风风速为3 m/s时火源拱顶最高温度约降低80℃,不含斜井主隧道段内拱顶温度变化不明显;斜井送风风速越大,烟气进入斜井内的长度越短,与不送风相比,斜井内送风风速为1m/s时斜井内烟气长度减少74m;保证主隧道火灾烟气不侵入斜井的临界风速为2m/s.

关键词：铁路隧道、斜井、火灾试验、数值计算、温度分布、烟流长度、临界风速

所属期刊栏目：41

分类号：U459.1;U453.4(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金51908387,51908098,51508475;四川省科技计划2018JY0566;四川省科技厅科技创新项目2018RZ0109

在线出版日期：2019-11-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：99-106