高速铁路路基用砾类盐渍土变形特征研究

摘要：

为研究砾类盐渍土构筑高速铁路路基的技术要求及变形特征,结合某高速铁路建设,开展考虑变形控制要求的盐渍土路基盐胀与溶陷系数阈值分析,在此基础上,通过溶陷与盐胀试验、现场浸水试验、冻融循环试验,研究降水及季节交替工况下砾类盐渍土路基的变形特征.结果表明:对于不同设计速度与轨道类型的路基,其盐胀与溶陷系数阈值不同;在单次降温条件,压实系数小于0.97的砾类盐渍土以"体缩"变形为主,压实系数大于0.97的砾类盐渍土盐胀变形较明显;当降雨达到年均降雨量及极端单次降雨时,砾类盐渍土路基可完成不小于65％和95％的溶陷量;在冻融循环条件下,压实系数较小的砾类盐渍土路基变形呈融沉趋势,而压实系数较大的砾类盐渍土路基变形则呈盐胀趋势.基于砾类盐渍土变形研究成果,初步提出满足溶陷与盐胀控制要求的砾类盐渍土路基设计原则.

关键词：高速铁路、砾类盐渍土、浸水试验、冻融循环、盐胀、溶陷

所属期刊栏目：41

分类号：U414(道路工程)

资助基金：四川省科技计划2019YFG0460;中国中铁科技研究开发计划2017-重大-11-04

在线出版日期：2019-11-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：84-92