大跨度铁路钢桁梁斜拉桥带水平K撑桥面系受力特性研究

摘要：

传统铁路钢桁梁纵横梁桥面系的横梁面外受力显著,而改进的密肋横梁桥面系又会导致主桁下弦杆节间受力.针对大跨度铁路钢桁梁斜拉桥桥面系的受力与传力问题,以贵广铁路思贤窖特大桥为背景,研究带水平K撑新型桥面结构的受力特性.首先建立全桥杆系有限元模型,分析各种工况下桥面结构受力特性、变形特征,并与密肋横梁桥面系方案对比分析;然后,在其基础上研究带水平K撑桥面结构的传力机理;最后通过模型试验研究带水平K撑桥面结构的的受力特性.结果 表明:K撑构件主要传递纵向力而极少传递竖向力及弯矩,能够降低节点横梁的面外弯矩并避免下弦杆节间弯矩;试验实测K撑构件应力较小,以受轴向应力为主,但因两端偏心连接而存在一定的弯矩应力.

关键词：铁路斜拉桥、钢桁梁、桥面系、水平K撑、传力机理

所属期刊栏目：41

分类号：U441.4(桥涵工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划2017G006-A

在线出版日期：2019-09-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：118-126