高速铁路地震预警系统三级警报阈值及其处置策略研究

摘要：

针对高铁地震预警系统中警报阈值及其处置策略问题,设计完成高速铁路列车-无砟轨道-桥梁缩尺模型、列车-无砟轨道-路基缩尺模型及列车-有砟轨道-路基缩尺模型的振动台试验,研究了列车的脱轨现象,并用模型试验验证了数值仿真分析方法的正确性.在此基础上,通过开展动力学仿真计算,提出地震作用下高速列车安全运行的速度阈值.研究结果表明:无论是桥梁还是路基结构,CHY004地震波首先出现脱轨系数超标和轮轨分离现象,ALS地震波次之,安评地震波最后;高速列车安全运行速度阈值表现为无砟轨道路基＞过渡段＞32 m简支梁桥.从行车安全性指标来看,脱轨系数控制的安全运行速度阈值对地震动加速度变化最为敏感,呈反比例关系.最后,基于相关规定,建议高铁地震预警系统警报阈值分三级设置,即当40 gal≤预测或计测的峰值地震动加速度a＜80 gal时,限速160 km/h,以偏安全考虑;当80 gal≤a＜120 gal时,紧急停车;当a≥120 gal时,紧急停车并接触网断电.

关键词：高速铁路、地震预警、警报阈值、振动台试验

所属期刊栏目：41

分类号：U211.3;U298.1(铁路线路工程)

资助基金：中国铁路总公司科研试验任务SY2016G003;中国铁路总公司科技研究开发计划2017T001-I;中铁二院工程集团有限责任公司科研项目KYY201914519-20

在线出版日期：2019-09-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：88-94