10.3969/j.issn.1001-8360.2019.04.007
新型城轨电车混合动力系统能量管理策略
采用燃料电池、蓄电池和超级电容混合动力的无接触网城轨列车供电方式,已经逐渐发展成为有轨电车动力系统的一种理想方案.针对车载混合动力系统能量管理问题,在状态机控制策略的基础上引入功率解耦控制,由燃料电池满足低频负载功率,由辅助供电单元满足高频负载功率,通过状态机再次进行能量分配与管理.通过仿真实验,与未加功率解耦控制的状态机控制进行对比分析.仿真实验表明:控制策略可有效降低燃料电池的运行压力,并且能够充分利用辅助供电单元,减小锂电池在低荷电状态时高负载需求功率情况下的运行压力,提高了动力系统对于多变性负载和高功率负载供电的可靠性.
无接触网城轨列车、燃料电池、能量管理、功率分配、状态机
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TM92
国家重点研究发展计划2017YFB1201003-020;国家自然科学基金51767013
2019-08-01(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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