高速动车组车下设备悬挂系统的解耦优化设计方法研究

摘要：

基于动力吸振理论,优化设计高速动车组车下设备固有频率,并研究车下设备耦合振动对车体振动性能的影响及其机理.随后分别提出了两种车下设备悬挂系统的解耦优化设计方法——正向解耦法和逆向解耦法.以解耦度和最优频率为优化目标,以橡胶元件三向刚度为约束条件,优化设计了橡胶元件的三向刚度.两种优化方法对比分析表明,车下设备以浮沉振动为主的振型均可获得良好的解耦度,振型频率可保持在最优设计频率附近,悬挂系统减振效果明显.与正向解耦法相比,逆向解耦法计算速度较慢,但设计效果更好,减振效果更佳,在实际运用中,可根据具体的计算速度与设计效果要求,合理选择解耦优化方法.

关键词：高速动车组、车下设备、悬挂系统、橡胶元件、解耦度

所属期刊栏目：41

分类号：U270.11(车辆工程)

资助基金：国家自然科学基金51805373

在线出版日期：2019-06-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：71-78