高速列车轮轨接触几何参数对轮轨磨耗的影响研究

摘要：

为研究高速列车轮轨接触几何参数对轮轨磨耗的影响,选取修正的Elkins磨耗指数方法计算轮轨间的磨耗指数,采用ANSYS和SIMPACK联合仿真的方法,将轮对 、转向架构架和车体逐步进行弹性化处理,建立全弹性的车辆系统动力学模型,基于此模型进行数值计算,从时域 、有效值 、最大值3个方面,结合速度因素,分析摩擦系数 、轮对内侧距和轨底坡对轮轨磨耗的影响.结果表明,在相同速度下,摩擦系数越小,轮轨磨耗越严重,随着摩擦系数的增大,轮轨磨耗趋于平稳;随着轮对内侧距的增大,磨耗指数整体呈增大趋势,但轮对内侧距对轮轨磨耗的影响较小;当轨底坡的值取为1/40～1/20时,轮轨磨耗较小;在相同轮轨接触几何参数下,列车运行速度的提高加剧了轮轨间的磨耗.

关键词：高速列车、全弹性、系统动力学、轮轨接触几何参数、轮轨磨耗

所属期刊栏目：41

分类号：U211.5(铁路线路工程)

资助基金：国家重点研究开发计划2016YFB1200506-21;国家自然科学基金11790281;国家"九七三"计划2015C13654800

在线出版日期：2019-05-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：50-56