钢桁结合梁桥约束阻尼层减振降噪方法研究

摘要：

结合模态应变能法和统计能量分析,提出约束阻尼层桥梁车致振动与结构噪声理论计算方法,探讨约束阻尼层参数对高速铁路钢桁结合梁桥噪声的影响规律.分析结果表明:高速铁路钢桁结合梁桥辐射结构噪声问题突出,亟需减振降噪处理;钢桁梁主要构件中腹板辐射噪声大于翼缘板,对腹板敷设约束阻尼层进行减振降噪更有效;阻尼层剪切模量增大对高频降噪有利;相同的约束阻尼层构造对厚度越小的基层,减振能力越强;约束阻尼层可明显降低钢梁的局部振动,并能降低全频段的桥梁噪声;约束阻尼层对高频段噪声的降低量大于低频;敷设约束阻尼层使场点M(水平距近轨中心线25 m、竖向高出轨面3.5m)的声压级降低5.1 dB(A),其质量仅为结构恒载的0.15％.

关键词：钢桁结合梁桥、结构噪声、约束阻尼层、模态应变能、优化

所属期刊栏目：40

分类号：U44;U491.91(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金51608201;江西省青年科学基金20171BAB216046;江西省教育厅科学技术研究项目GJJ150498

在线出版日期：2019-04-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：130-136