悬挂式单轨列车与轨道梁桥系统动力性能试验研究

摘要：

针对我国第一条悬挂式单轨交通试验线开展行车动力学试验.试验线轨道梁桥为底部开口的钢结构箱梁,试验列车为基于锂电池驱动的悬挂式单轨列车,最高试验运行速度为60 km/h.试验结果表明:轨道梁桥结构具有良好的竖向和横向刚度,其垂向一阶自振频率和横向一阶自振频率分别为5.60、2.27 Hz,自振频率理论计算结果与实测结果基本相符;轨道梁桥结构的振动加速度随着行车速度的增加而逐渐增大,其跨中垂向和横向加速度最大值分别为0.19g、0.11g,满足铁路桥梁相关规范要求,轨道梁桥动态位移随着行车速度的增加无明显变化,表明列车对该轨道梁桥的动力冲击作用受速度影响较小,在所有测试工况中,轨道梁桥挠跨比小于1/1100,动力冲击系数小于1.1;列车在各种速度工况下,其横向平稳性指标较垂向平稳性指标略大,但两者平稳性指标均小于2.75,表明运行车辆具有良好的平稳性.

关键词：动力学试验、悬挂式单轨列车、轨道梁桥、加速度、挠跨比、平稳性指标

所属期刊栏目：40

分类号：U211.8(铁路线路工程)

资助基金：四川省重点研发项目2017GZ0082

在线出版日期：2018-11-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：57-63