基于Mesri蠕变模型的路基工后沉降计算方法研究

摘要：

路基工后沉降直接关乎铁路行车安全性及乘车舒适性,对工后沉降的可靠预测一直是工程界所追求的目标.本文基于Mesri蠕变模型理论引入路基荷载下受路基宽高比影响的附加竖向应力解析式,提出了一种天然地基条件下路基工后沉降计算方法.与依赖前期沉降观测资料的预测方法不同,本文方法适用性更为广泛,且具有模型参数少、物理意义明确、易于获取以及适合计算机编程等优点.通过与离心模型试验对比,路基工后沉降的计算值与离心机数据吻合较好,计算结果具有较高精度,验证了计算方法的可行性.经过对比发现,在铺轨完成后约2 a,路基沉降逐渐趋于收敛,此时的沉降占工后总沉降的80％以上.研究成果可为初步设计阶段路基工后沉降预测提供一种简便算法,具有一定工程意义.

关键词：路基、分级堆载、蠕变模型、工后沉降、计算方法

所属期刊栏目：40

分类号：U211.5(铁路线路工程)

资助基金：铁道部科技研究开发计划2008G031-D

在线出版日期：2018-10-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：111-118