基于随机延误情景的城轨网络末班车时刻表调整模型

摘要：

在网络化运营条件下,末班车延误将严重影响乘坐末班车换乘乘客的正常出行.本文考虑乘客和运营两方面,以换乘成功乘客数量最大化和调整时刻表与计划时刻表偏离程度最小化为目标构建网络末班车时刻表调整模型,并采用ε-constraint法将模型转换为单目标混合整数线性规划模型,从而可使用Cplex软件编程求解近似Pareto最优解.以北京地铁网络为研究对象的案例分析表明,在随机延误情景下,本文提出的方法均能有效的提高换乘成功乘客数量.对近似Pareto最优解的进一步分析表明:随着调整时刻表与计划时刻表偏离程度的增加,换乘成功乘客数量会明显提高,但并不会导致末班车运行时间有明显变化.

关键词：城市轨道交通网络、末班车、时刻表调整、随机延误、ε-constraint

所属期刊栏目：40

分类号：U292.4(铁路运输管理工程)

资助基金：国家自然科学基金51478036;中央高校基本科研业务费专项资金2017YJS111

在线出版日期：2018-09-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：28-33