高速铁路高墩极值温度变形研究

摘要：

为研究极值温度作用模式下高墩-梁轨体系的温度变形,需要获得混凝土高墩在日照作用下产生极值温度分布规律.基于昌赣铁路客运专线某高墩桥梁一年的温度监测数据,采用广义帕累托模型和时间序列加法模型分别对高墩100年重现期的极值温差分量和均匀温度分量进行了估计,并采用负指数函数对沿壁厚方向的温差进行拟合,获得了高墩极值温度组合.然后,采用热-力耦合的三维有限元模型计算了极值温度组合下的温度变形.结果表明:桥墩的地理位置东西侧温差为23.62℃,南北侧温差为6.91℃,且沿壁厚方向满足负指数函数分布时,为温度作用最不利情况;年均匀温度方程可获得每日均匀温度取值,并得到100年重现期内最大均匀温度可达51.2℃,最低为-9.8℃;通过极值温差和均匀温度分量的组合,可计算高墩在极值温度作用下的温度变形,为高速铁路桥梁设计和运营期内温度变形计算提供参考.

关键词：桥梁工程、温度变形、GPD模型、空心高墩、短期观测资料

所属期刊栏目：40

分类号：U24;U442.59(铁路桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金51378503,E080505;中国铁路总公司科技研究开发计划2015G001-K;中南大学中央高校基本科研业务费2017zzts149

在线出版日期：2018-08-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：109-114