轮径差对道岔区轮轨接触几何和车辆过岔走行性能的影响

摘要：

高速列车车轮磨耗或加工误差引起不同车轮名义滚动圆半径偏差,在道岔区固有结构不平顺作用下,轮径差加剧轮轨系统动力性能.为揭示轮径差对高速道岔区车辆走行性能的影响,以某型高速动车组和客运专线12号道岔为主要研究对象,在综合考虑不同轮径差对岔区轮轨接触几何关系影响的基础上,建立了高速车辆-道岔耦合动力学模型,系统分析了高速车辆存在不同类型和幅值轮径差时通过道岔的稳定性、安全性和平稳性.结果表明,轮径差使轮载过渡位置提前;小轮径车轮位于尖轨侧时,轮对侧滚角增大,道岔固有横向结构不平顺变化剧烈.等值同相轮径差显著恶化车辆过岔走行性能,等值同相轮径差达2 mm时,轮轨横向力和脱轨系数快速增大,车辆过岔易发生失稳,平稳性指标达到峰值.建议将同相分布同轴轮径差2 mm或反相分布同轴轮径差3 mm作为运用限度,将同轴轮径差1.5 mm作为一、二级检修限度.

关键词：轮径差、高速铁路、道岔、轮轨接触几何、走行性能

所属期刊栏目：40

分类号：U213.61(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金51425804,51778542,U1734207,51608459,51378439

在线出版日期：2018-06-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：123-130