10.3969/j.issn.1001-8360.2017.12.019
基于FE-SEA混合法的车内结构噪声预测分析
为分析预测高速列车车内结构噪声,本文基于声固耦合理论,结合有限元法(FE)、统计能量分析法(SEA)的优点,采用FE-SEA混合法建立车体-车内声腔耦合车内结构噪声预测模型,分析在垂向二系悬挂力作用下车体结构振动响应、0~500 Hz频段车内结构噪声及车体各组成部分对车内结构噪声的贡献度.分析结果表明:混合FE-SEA模型能够准确预测车体结构振动及车内结构噪声,具有较高的计算效率;在垂向二系悬挂力作用下,车内各部位噪声值相差较小,其变化趋势与二系悬挂力变化趋势一致;车体振动在低频段较明显,车体底板振动加速度、速度最大,对车内结构噪声的影响最大,可通过对底板采取减振措施降低车内结构噪声.
FE-SEA混合法、车内结构噪声、车体振动、贡献度
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TB53;O241.82(声学工程)
国家自然科学基金51468021 ,51768022;江西省青年科学基金20171ACB21037
2018-01-09(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共9页
137-145