高速铁路牵引网的直击雷跳闸率计算

摘要：

近年来高速铁路牵引网的雷击跳闸事故不断增多,严重威胁高速铁路的正常运行.高速铁路建于高架桥的比例较高,而没有专设避雷线,容易遭受雷击,因此直击雷跳闸率较高.本文基于经典电气几何模型分析牵引网的直击雷跳闸率,考虑雷击入射角与风速的影响对电气几何模型加以改进,并结合蒙特卡罗法模拟计算不同雷击入射角与不同风速范围下牵引网的直击雷跳闸次数.当所处环境的风速升高两倍,计算所得接触线及正馈线的绕击率均升高至少一倍.雷击入射角的不同会影响线路的暴露距离,当雷电入射角较小,在[0,π4]范围内时,架空地线刚好被屏蔽,其绕击率为0.计算结果可为牵引网的防雷工程提供参考.

关键词：高速铁路、牵引网、电气几何模型、蒙特卡罗法、雷击跳闸次数

所属期刊栏目：39

分类号：U225(电气化铁路)

资助基金：甘肃省自然科学基金148RJZA053;中国铁路总公司科技研究开发计划2013J010-E

在线出版日期：2017-11-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：68-75