动车组操作过电压特性研究

摘要：

车载主断路器的频繁动作使得高压电缆及车体上浪涌电压的出现也愈加频繁,一方面导致高压套管及车载设备绝缘老化加快;另一方面,车体上浪涌电压将威胁列车的运行安全以及乘客的人身安全.本文建立牵引变电所-接触网-列车电路仿真分析模型,研究操作过电压的产生机理,分析过电压幅值范围、持续时间、传播规律等特性.结果表明:高速动车组主断路器动作时,高压电缆上将产生过电压,当接触网网压相位为90°、270°时,电缆上过电压幅值最大,最大过电压幅值达到82.6 kV,车体上浪涌电压可达2.1 kV.本文结论为列车操作过电压抑制措施的研究提供了理论基础.

关键词：高速动车组、真空断路器、过电压、仿真分析

所属期刊栏目：39

分类号：U224(电气化铁路)

资助基金：国家自然科学基金U1234202;青年科学基金51107104

在线出版日期：2017-11-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：62-67