CIT500车外噪声源频谱分解模型的试验研究

摘要：

通过对CIT500试验列车200~350 km/h速度级车外噪声源图谱试验研究,获得高速列车的辐射噪声、表面噪声源图谱与其运行速度的依赖关系,发现转向架区域噪声与运行速度3次方成正比,以轮轨噪声为主;车头、风挡、受电弓区域噪声与运行速度6次方成正比,以气动噪声为主;气动噪声与轮轨噪声均为中低频宽频噪声,具有较大混叠区,但是气动噪声更趋向低频;车外总噪声源频谱谱型具有双峰特点,类似两条抛物线叠加,左抛物线表征气动噪声频谱谱型,右抛物线表征轮轨噪声频谱谱型.进而从声源性质出发,通过声源频谱分析和声学相似讨论,构建车外噪声源频谱分解经验模型,比较准确反映车外噪声源成分随运行速度的变化规律.车外噪声源频谱分解经验模型有助于精确认识我国高速列车噪声源结构和发声机理.

关键词：车外噪声源、频谱特性、声源图谱、相控声阵列

所属期刊栏目：39

分类号：U271.91;U25(车辆工程)

资助基金：国家重点试验室开放基金SKLA20140203;中国博士后科学基金2015M570691

在线出版日期：2017-08-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：32-37