S1线中低速磁浮列车最大牵引力控制方式研究

摘要：

S1线中低速磁浮列车采用长定子单边直线感应电机提供列车前进的牵引力.通过分析单边直线感应电机牵引力的影响因素,找到最大牵引力时刻的转差频率变化规律,提出一种最大牵引力控制方式.通过对磁浮列车启动、低速、高速三种状态的有限元仿真和试验,对比各种转差频率下牵引力变化曲线,验证了最大牵引力控制方式的优越性,说明该方法能够提高直线电机效率,减小直线电机能耗.

关键词：S1线中低速磁浮列车、单边直线感应电机、最大牵引力控制、转差频率

所属期刊栏目：39

分类号：U260.13(机车工程)

资助基金：国家科技支撑计划2012BAG07B01-01-04

在线出版日期：2017-07-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：55-58