科技引领未来创新驱动发展

摘要：

纵观我国铁路近几十年的发展史,就是一部创新发展的历史.依托创新,我国铁路完成了从“跟跑者”到“领跑者”的完美转型.铁四院作为我国铁路发展的中坚力量,多年来,积极融入国家创新发展大局,始终坚持科技兴企,潜心开展铁路勘察设计技术研究,为中国铁路实现“弯道超车”,走在世界前列作出了重大贡献.
创新兴则企业兴,创新强则企业强.通过引进消化吸收再创新,以及自主创新、协同创新和综合创新,铁四院建立了高速铁路勘察设计成套技术体系.从第一条准高速铁路——广深铁路,到第一条设计时速达350km的客运专线——武广客专,再到创造中国高铁历史的京沪高铁,铁四院一直在创新中前行,用创新驱动跑出了创新速度.截至2016年底,由铁四院勘察设计并已投入运营的高速铁路达1万km之多,占据全国已投入运营高速铁路里程的半壁江山.立足高铁,铁四院加快了科技创新布局,形成了复杂山区铁路、重载铁路、城际铁路等多种类型的铁路勘察设计技术体系和标准体系,主编或参编《高速铁路设计规范》《城际铁路设计规范》等近百项标准,形成了现代铁路站房、大型综合枢纽、冷链物流等多个技术品牌,累计获得国家科技进步奖、国家“四优”奖,FIDIC国际工程奖等国家、国际级奖项20余项.与此同时,积极开展新型轨道交通方式的探索和研究,主导设计了我国第一条市域铁路——温州市域铁路S1线,设计建成了我国第一条中低速磁浮铁路——长沙磁浮快线,是《市域铁路设计规范》《中低速磁浮交通工程设计规范》的主要编制者,为交通运输的多元化发展提供了成功案例.

机标关键词：国家科技进步奖、准高速铁路、引进消化吸收再创新、工程设计规范、勘察设计技术、铁四院、成套技术体系、城际铁路、中低速、市域、高铁、磁浮、多元化发展、自主创新、主导设计、重载铁路、中国、运营、协同创新、铁路站房

所属期刊栏目：39

分类号：U41;U23

在线出版日期：2017-07-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共1页

页码：前插1