收缩徐变作用下铁路连续刚构桥-轨道系统受力特性

摘要：

通过建立(72+128+72) m高速铁路大跨度连续刚构桥-双线无砟轨道系统仿真模型,揭示收缩徐变作用下大跨度连续刚构桥与轨道相互作用规律,分析收缩徐变模式、混凝土养护条件等主要设计参数对系统受力和变形的影响,探讨采用整体升温代替收缩徐变效应计算的可行性.研究表明:随着服役时间的延长,收缩徐变作用下系统的受力与变形逐渐增大;采用梁体降温30 ℃计算的钢轨应力和竖向位移无法包络收缩徐变效应引起的钢轨应力和位移,《高速铁路设计规范》中建议采用整体降温10 ℃来模拟收缩徐变的方法并不适用于梁-轨相互作用分析.

关键词：铁路桥梁、桥梁工程、刚构桥、收缩徐变、无缝线路

所属期刊栏目：39

分类号：U213.912(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金51578552,51608542;中国铁路总公司科技研究开发计划2015G001-G

在线出版日期：2017-07-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：99-103