计及高速铁路站内工况的车体过电压分布特性分析

摘要：

针对动车组出站过程中出现的车体电势骤变及各节车体电势不均匀分布特性,本文以CRH2型动车组为研究对象,将动车组发车过程分为升弓、正常行驶和过牵引回流切断点绝缘节3种典型工况.首先分析动车组发车过程中车体过电压及不均匀分布特性的产生根源;其次,在ATP-EMTP平台上搭建车-网耦合等值电路暂态模型,考虑用电弧模型模拟动车组过侧线绝缘节时出现的接地电弧对车体的影响;然后,针对高速铁路站内3种典型工况下的车体过电压及分布特性进行仿真计算;最后,从接地优化角度探讨电缆屏蔽层接地布局,主回路接地方式及车体接地方式对站内各工况下列车车体电势分布特性的影响规律,提出相应的车体过电压防护方案.

关键词：动车组、过电压、ATP-EMTP、车体电势分布、接地优化

所属期刊栏目：38

分类号：U223.2(电气化铁路)

资助基金：国家自然科学基金U1434203,51377136;中国铁路总公司科技研究开发计划2013J010-B;四川省青年科技创新研究团队专项计划2016TD0012

在线出版日期：2016-11-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：38-45