某型受电弓300km/h速度下气动噪声初步分析

摘要：

建立了某型受电弓的三维几何模型,基于计算流体动力学基本原理及有限体积元方法,对该型受电弓周围流场进行模拟,并建立了受电弓的气动噪声计算模型,利用声类比相关理论对受电弓纵向对称平面上的气动噪声进行计算.列车300 km/h速度运行时,受电弓开口和闭口运行2个工况下,旋涡集中分布的区域、气动噪声较大值出现区域和受电弓气动声源所在区域相重合,主要分布在受电弓垂直于气流方向的杆件表面或杆件后面.受电弓开口运行时,引起更大的气动噪声,开口运行时对称平面上气动噪声仿真的最大值出现在受电弓上臂与下臂之间的铰接部位,为130.5 dB(A).最后将仿真结果与实验结果进行对比,受电弓开口运行时底座中心附近的气动噪声仿真值为120.1 dB(A),实验结果值为122.5 dB(A).闭口运行时仿真结果为116.8 dB(A),实验结果为120.6 dB(A).

关键词：高速列车、受电弓、气动噪声、声类比理论、Culer方程、气动声源

所属期刊栏目：38

分类号：U264.34(机车工程)

资助基金：国家自然科学基金U1434201;国家高技术研究发展计划863计划2011AA11A103-2-2;2011年度长江学者和创新团队发展计划IRT1178

在线出版日期：2016-11-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：18-22