铁路路堤稳定性极限状态设计方法研究——以水泥土搅拌桩复合地基为例

摘要：

地基处理极限状态设计方法研究能够为铁路路基相关设计规范转轨提供依据和支撑.本文在调研、收集国内铁路地基处理技术资料基础上,对既有铁路地基处理的典型工点进行统计、拟合计算,建立稳定安全系数K与可靠度β的函数关系,确定水泥土搅拌桩加固段路堤稳定性隐含的目标可靠度指标及分项系数范围.通过反演计算和校准计算,验证隐含的目标可靠度指标和分项系数的取值范围及合理性.建议:水泥土搅拌桩加固路堤稳定性目标可靠度β=2.1,计算得到土体摩擦系数分项系数γtanφ=1.2;黏聚力分项系数γc=1.4;桩体抗剪强度分项系数γp=1.25.研究成果对铁路路堤稳定性极限状态设计具有一定参考价值.

关键词：水泥土搅拌桩、极限状态设计、可靠度、分项系数、复合地基

所属期刊栏目：38

分类号：U213.1(铁路线路工程)

资助基金：铁道部科技研究开发计划2012G014-H

在线出版日期：2016-05-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：82-89