基于多边形接触模型的内电车钩建模研究

摘要：

在详细分析了内电车钩结构特性和稳钩原理的基础上建立了内电车钩的动力学模型，其中钩尾处的弧面-弧面接触和连挂钩头间的曲面-曲面接触都采用了多边形接触模型进行建模，并详细考虑了内电车钩的结构特性和缓冲器的非线性迟滞特性，相对传统动力学模型，能够更为准确地反映内电车钩在不同工况下的动态行为，同时还能够模拟连挂钩头间的垂向窜动和跳钩安全性等问题。根据摩擦圆理论，内电车钩的稳钩能力主要取决于钩尾的摩擦状态，当车钩转角小于临界值时，车钩处于稳钩状态，一旦车钩转角超出临界值，在纵向压钩力的作用下，钩尾处开始出现滑动，车钩也将发生失稳。结合以上理论分析，并通过仿真结果和现场试验实测数据的对比分析，表明该模型具有较好地可靠性。

关键词：内电车钩、多边形接触模型、动力学、仿真

所属期刊栏目：38

分类号：U260.34(机车工程)

资助基金：国家自然科学基金51575458,11202245

在线出版日期：2016-04-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：42-47