钢管混凝土收缩变形与钢管混凝土拱收缩应力

摘要：

钢管混凝土拱桥在我国桥梁中得到广泛的应用，其管内混凝土收缩产生的收缩应力是结构受力的重要组成部分，收缩应力计算的关键是收缩变形值的确定。以混凝土强度等级和粉煤灰掺量、钢管直径以及含钢率为主要参数，进行11根钢管混凝土构件和2根素混凝土密闭构件的收缩试验。试验结果表明，钢管混凝土的收缩变形，随粉煤灰掺量的增加而下降，随混凝土强度等级的提高而增大，随含钢率的增大而减小，而钢管直径对其影响较小。应用常用的收缩预测模型对试件的收缩预测分析表明，ACI 209R‐92模型预测精度较高，可用于粉煤灰掺量不大于20％的钢管混凝土构件；当掺量大于20％时，预测值偏大，可对现模型进行修正；而CEB‐FIP MC78和CEB‐FIP MC90模型预测结果明显偏小。对钢管混凝土拱桥的收缩应力分析表明，收缩自应力较大，在设计计算中应予以考虑；而收缩次应力较小，在初步设计的应力估算中可以忽略不计。常用的混凝土拱收缩作用的等效降温法，因钢管混凝土拱的收缩变形变化范围大，合理降温值确定难度大，且该法无法计算比重较大的收缩自应力，建议设计计算时不采用该方法。

关键词：钢管混凝土、拱桥、收缩、试验、预测模型、应力

分类号：U441.5;TU392.3(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金U1305245

在线出版日期：2016-04-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：112-123