移动荷载作用下高速铁路路基动应力的空间分布

摘要：

以设计度速350 km/h 的高速铁路为研究对象,建立轨道-路基-地基大系统的全尺寸精细化非线性真三维数值分析模型,考虑底座板底面和基床表层表面之间的接触状态非线性、路基土和地基土的材料非线性,模拟路基和轨道系统的施工过程和8列编组的 CRH3型动车组的运行过程,开展大规模计算揭示移动荷载作用下路基内部动应力的空间分布规律。计算结果表明,在荷载的移动过程中,动应力具有时空瞬变特性；沿路基断面横向,从轨道板底面到底座板底面,竖向动应力波动较大,基床表层底面及以下波动很小,可视为均匀分布；沿深度方向,不同时刻的竖向动应力分布规律相似,但数值大小有所差别；沿线路纵向、竖向动应力峰值出现的位置与该时刻荷载作用位置相对应；与20%、10%、5%竖向自重应力相等的竖向动应力深度分别为轨道板顶面以下约1.6、2.8、3.8 m,相邻荷载的叠加效应影响深度为轨道板顶面以下约7.6 m。

关键词：高速铁路、移动荷载、三维黏弹性静-动力统一人工边界、叠加效应、影响深度

分类号：U213(铁路线路工程)

资助基金：铁道部科技研究开发计划2012G013-F

在线出版日期：2016-04-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：86-91