高速铁路新型同相贯通供电方案及其仿真研究

摘要：

为解决高速铁路牵引供电系统存在的以负序为主的电能质量问题和过分相问题，提出了一种基于模块化和背靠背结构功率变换器的同相贯通供电方案，在电网侧采用级联 H 桥链式拓扑，易于电压和容量的扩展；在牵引侧采用并联多重化拓扑，结合单相变压器串联输出，适应了 AT 供电方式的要求；采用功率模块动态旁路和恢复技术，保证了供电可靠性；通过优化变换器控制策略，实现了功率双向流动和平衡变换，抑制了直流侧电压脉动引起的谐波畸变。仿真结果表明，上述拓扑的可行性和控制策略的正确性。

关键词：高速铁路、功率变换、链式结构、多重化、控制策略

分类号：U233.51(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金51307143;中国铁路总公司科技研究开发计划2015J005-A;中央高校基本科研业务费2682013CX019

在线出版日期：2016-04-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：28-34