动车组网侧变流器改进型dq解耦控制方法研究

摘要：

dq解耦控制方法可以实现四象限变流器有功和无功分量的分别控制,将其应用于动车组网侧变流器的控制中可以使列车发出所需的无功功率,从而减小列车运行过程中网压波动对其造成的影响.传统网侧变流器dq解耦控制中由于延时分量的引入,使其动态过程减慢,并且会带来较大的波动.针对这种情况,本文提出两种改进的旋转坐标系下的解耦控制方法 :第一种为旋转坐标系下的瞬时电流控制,该方法结合瞬时电流控制的思想以及网侧变流器在旋转坐标系下的数学模型,与传统dq解耦控制相比有更快的响应速度,但却难以实现网侧电流的无静差控制.第二种为短延时的dq解耦控制方法,即在传统dq解耦控制方法的基础上增加一个虚拟电流快速计算单元,用该单元替换原来的延时单元来获取虚拟电流,从而加快其动态性能.通过大功率试验验证了两种控制方式的有效性.

关键词：网侧变流器、dq解耦控制、瞬时电流控制、虚拟电流快速检测

所属期刊栏目：铁道工程

分类号：TM46(变压器、变流器及电抗器)

资助基金：国家科技支撑计划2013BAG21QB00;国家自然科学基金U1134204;中央高校基本科研费专项资金2013YJS088

在线出版日期：2016-01-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：25-30