膨胀土路堑全封闭基床结构型式及其动力模型试验

摘要：

对膨胀土地区新型铁路路堑全封闭基床结构进行室内足尺模型试验,得到循环振动荷载作用下基床的动力特性。结果表明：新型全封闭基床结构中动应力沿深度的衰减规律呈指数型,速度和加速度沿深度的衰减规律成二次曲线型,说明在基床表层底面铺设半刚性结构层使振动速度和加速度的影响深度增大；基床底层底面的最大动应力、振动速度、加速度以及路基面最大动变形波动区间分别为4.09~6.13 kPa、1.72~3.15 mm/s、0.082~0.085 m/s2和0.30~0.43 mm,均小于高速铁路基床相应动力指标限值,验证了新型膨胀土路堑全封闭基床结构设计的可行性和合理性。

关键词：膨胀土、模型试验、基床、高速铁路

分类号：U213(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金51278499;铁道部科技研究开发计划2010G016-B;湖南省研究生科研创新项目CX2012B062

在线出版日期：2015-12-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：104-109