大振次列车动荷载作用下桩网加筋路堤土拱效应模型试验研究

摘要：

通过桩网加筋路堤足尺模型试验，研究速度324 km/h 时列车120万次轮轴动荷载作用下，桩帽高度位置和3.2 m 路基范围内动土压力随振次的变化规律，分析长期动荷载作用下土拱演化规律。试验结果表明：桩土差异沉降较大时，桩帽承担约90%的动荷载和静荷载，土拱加强了路基中动应力往桩帽的传递，路基中动应力分布按 Boussinesq 公式计算不合理；长期动荷载作用下，桩土动应力比减小，但幅度变化不大，说明土拱弱化不明显。

关键词：桩网加筋路堤、足尺模型试验、动荷载、土拱效应

分类号：U416.12(道路工程)

资助基金：国家自然科学基金51225804,U1234204,41472244;中国铁路总公司科技研究开发计划2014G003-B

在线出版日期：2015-09-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：107-113