城市轨道交通低频减振轨道结构研究

摘要：

针对城市轨道交通常规减振型轨道结构在低频域(<30 Hz)范围内因共振放大低频振动的现象，提出一种被动式动力减振轨道结构。基于扩展定点理论和有限单元法，利用最优同调和最优阻尼条件，得到抑制浮置板轨道1阶模态振动的最优刚度和阻尼。以短型钢弹簧浮置板轨道为例，建立车辆-被动式动力减振浮置板轨道耦合动力学模型。计算结果表明：被动式动力减振浮置板可有效抑制13 Hz(短型浮置板1阶固有频率)附近的振动加速度，质量比为0.2时被动式动力减振浮置板使13 Hz 处振动降低12 dB；被动式动力减振浮置板使弹簧支点反力在13 Hz 附近的峰值明显降低，有效降低传递至周围建筑物的低频振动；被动式动力减振浮置板轨道结构的质量比越大，其对1阶模态振动的减振效果越好。

关键词：轨道、低频、被动减振技术、共振、质量比

分类号：U213.2+42(铁路线路工程)

资助基金：国家重点基础研究发展计划2013CB036202

在线出版日期：2015-09-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：90-95