铁道车辆车轮踏面反向优化设计方法

摘要：

根据不同类型踏面外形、轮径差的变化和接触点分布特征,给出一种标准踏面反向优化设计方法。由给定轮轨初始接触点位置和轮对在不同横移量下的轮径差信息,结合参考的踏面外形,建立踏面反向设计的最优化模型,并通过了 S1002CN 和 LMA 踏面反向设计验证。验证结果表明,不同优化参数下得到的不同设计踏面外形,均满足初始接触点位置和轮径差的要求,但不同轮对横移量下的轮轨接触点分布不一致。分析设计踏面和参考踏面外形的误差及其接触点分布,得到最优踏面优化参数。在最优踏面优化参数下,设计的 S1002CN 踏面外形最大误差0.26 mm,设计的 LMA 踏面外形最大误差0.2 mm。在最优踏面优化参数的基础上,可任意修改轮径差曲线和轮轨初始接触点位置,得到修改后的车轮踏面外形,从而验证踏面反向设计方法的准确性和适应性,可为新型踏面设计提供参考和指导。

关键词：轮轨接触、踏面反向设计、轮径差、接触角、最优化设计

分类号：U211.5(铁路线路工程)

资助基金：国家高技术研究发展计划863计划2012AA112001;国家自然科学基金51475388;中国铁路总公司科技研究开发计划2014J004-M

在线出版日期：2015-09-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：17-24