高速列车整车气动噪声及分布规律研究

摘要：

本文建立包括头车、尾车、中间车、受电弓、转向架在内的C R H3型高速列车整车三维绕流流动的数值计算模型，用Fluent软件计算不同速度的外部稳态流场，基于稳态流场结果，使用宽频带噪声源模型计算车身表面气动噪声源，得到车体表面声功率级分布；以稳态流场为初始值，用大涡模拟计算车外部瞬态流场，基于瞬态流场用FW‐H噪声模型预测高速列车辐射的远场噪声；分析车体表面声功率级和远场总声压级的分布规律，并将车体侧面远场噪声计算结果与试验结果进行比较分析。结果表明：列车高速运行时的气动噪声源主要是迎风侧车头及受电弓等曲率变化较大的曲面，受电弓滑板表面声功率级最大，高于头车头部15 dB ；从总声压级来看，受电弓滑板、头车第一个转向架和头车鼻尖处总声压级分别为160 dB、135 dB、130 dB ，受电弓滑板处具有最大的总声压级；从车体侧面噪声来看，离地面越近噪声越大。通过将远场噪声计算结果与噪声测试结果的对比证明了本文计算结果的准确性。

关键词：高速列车、气动噪声、声压级、声功率

分类号：U270.16(车辆工程)

资助基金：中国铁路总公司科技开发计划2014J004-O；国家科技支撑计划2013BAG21Q01

在线出版日期：2015-03-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：10-17