利用高速铁路轨道不平顺谱估算不平顺限值的方法

摘要：

基于车辆-轨道耦合动力学理论，结合我国高速铁路轨道不平顺的管理模式，提出利用高速铁路轨道不平顺谱进行不同管理等级轨道不平顺限值估算的方法。以中国高速铁路无砟轨道不平顺谱激扰作用下中国典型高速车辆在板式无砟轨道上运行为例，进行350 km/h行车速度条件下轨道高低、轨向、水平、轨距不平顺各管理等级(Ⅰ~Ⅳ级)对应限值的估算，并与传统单一谐波(波长为10、40 m)激扰作用下计算获得的限值和国内外高速铁路轨道不平顺标准对比分析。结果表明，采用本文所提的限值估算方法，以包含多种波长成分的随机不平顺作为输入激扰，相比单一谐波的计算方式考虑更为全面，可反映轨道不平顺各波长成分对行车品质的共同作用；相比国内外高速铁路轨道不平顺标准，在本文仿真计算条件下，利用高速铁路轨道不平顺谱估算的各管理等级轨道不平顺限值总体居于国内外标准之间。因此，本文利用高速铁路轨道不平顺谱进行轨道不平顺限值估算的方法是可行的，为采用动力学仿真手段获取轨道不平顺理论限值提供了一种新途径。

关键词：高速铁路、轨道不平顺谱、车辆-轨道耦合动力学、轨道不平顺限值、估算方法

分类号：U212.2(铁路线路工程)

资助基金：国家重点基础研究发展计划973计划2013CB036206,2013CB036205;国家自然科学基金U1234209;牵引动力国家重点实验室自主研究项目2014TPL_T01;中国铁路总公司科技研究开发计划2014G001-G

在线出版日期：2015-01-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：83-90