动态激励下高速列车齿轮传动系统振动特性分析

摘要：

为了研究高速列车齿轮传动系统动态特性,内部激励考虑齿轮的时变啮合刚度和传递误差,扭矩波动表示输入端激励,负载端激励考虑由黏滑振动引起的负载波动.利用有限元方法得到高速列车齿轮系统时变啮合刚度,考虑齿轮啮合误差,并用傅里叶级数展开.结合非线性多尺度近似解析方法,利用单自由度扭转模型分析动态激励对系统振动的影响,同时建立考虑齿轮啮合的高速列车动力车整车动力学模型.研究表明:齿轮传动系统中存在谐波振动,扭矩波动不仅会增大轮齿的角加速度和啮合力,同时使齿轮箱的振动加剧,并改变系统的振动主频,可能引发共振.黏滑振动将使齿轮系统的各项指标急剧增大,严重影响齿轮的啮合平稳性,在实际运营中应尽量避免.

关键词：扭矩波动、黏滑振动、动态特性、齿轮传动系统、高速列车

所属期刊栏目：36

分类号：U260.111(机车工程)

资助基金：国家自然科学基金U1234208;中国铁路总公司科技研究开发计划2013J008-A

在线出版日期：2015-02-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：20-26