考虑加载历史的高速铁路梁轨相互作用分析

摘要：

目前大多数梁轨相互作用研究中并未考虑加载历史的影响，本文推导了考虑加载历史的线路纵向阻力表达式，与梁轨相对位移的微分方程联立，迭代求解钢轨纵向力和墩台水平力，计算结果更贴近实际情况。以高速铁路简支梁桥、连续梁桥和独塔斜拉桥为算例，采用考虑加载历史的荷载步法计算挠曲力和制动力，并与影响线及逐跨加载法进行对比。分析在梁体温度变形基础上各纵向力的计算方法，并与数值相加的结果进行比较。研究表明，逐跨加载法误差较大，影响线法计算钢轨纵向力结果虽偏安全，但其计算出的墩顶水平力比实际结果小10％～40％；通过单独计算钢轨纵向力并数值相加来检算钢轨时，应考虑伸缩力或制动力系数为-1时的情况；检算墩台时采用数值相加法有时会比实际结果小40％。

关键词：铁路桥梁、高速铁路、无缝线路、非线性作用、加载历史

分类号：U441.7(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金51378503

在线出版日期：2014-07-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：75-80