多部开挖系统锚杆轴力分布特点研究

摘要：

本文以乌蒙山二号四线铁路隧道为工程依托,采用数值模拟和现场测试手段,开展多部开挖系统锚杆功效及轴力分布特点研究.研究结果表明:基于依托工程施工工法和计算条件,系统锚杆轴力呈现“拱肩(①②部)＞拱脚(④⑤部)＞边墙(⑥⑦部)＞拱顶(③部)”的分布;拱顶锚杆轴力甚小,基本未起作用;拱肩部位锚杆轴力最大,作用明显.通过跟踪相应路径的围岩变形深表比,可以得出锚杆受力与锚杆施作后实际捕获的围岩相对变形(深表比)密切相关,从某种意义上来说,锚杆轴力大小表现为“施作部位(空间)”和“施作先后(时间)”的乘积关系,施作部位决定可能的相对变形,施作时间决定实际捕获的有效相对变形,只有当两因素同时起正面作用时,锚杆轴力才会显大.现场实测锚杆轴力分布特点与数值模拟结果较为吻合,实测最大值为58.1 kN.

关键词：系统锚杆、七部开挖、相对变形、数值模拟、现场监测

所属期刊栏目：35

分类号：U451(隧道工程)

资助基金：铁道部科技研究开发计划项目2010G016-H;国家自然科学基金51208437,51008252;中央高校基本科研业务费专项资金SWJTU12BR039

在线出版日期：2014-03-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：90-94