客运专线隧道火灾疏散研究

摘要：

对客运专线隧道发生火灾时,高速列车停止前旅客的疏散方式及高速列车的应急处置方式进行分析,认为起火车厢旅客在列车停止之前不要砸窗逃生,应向相邻车厢疏散；列车应向前驶离隧道或驶至紧急救援站再进行疏散.当列车迫停于隧道内进行疏散时,以广深港客运专线狮子洋隧道CRH1列车火灾为例,对最不利情况下隧道内火灾烟气蔓延和人员疏散过程进行模拟,对隧道救援通道宽度、横通道入口宽度以及横通道间距等参数设置的合理性进行评估.结果表明:火灾发生在列车中部危险性较大,火灾危害主要体现在烟气的毒性和遮光性；1.5m的救援通道宽度、1.5m的横通道入口宽度以及最大500 m的横通道间距能够满足安全疏散的要求,但在列车附近出现拥挤,安全系数较低；建议新建客运专线隧道的救援通道宽度和横通道入口宽度均不小于2.0 m.

关键词：客运专线、隧道、火灾、疏散、烟气蔓延、数值模拟

所属期刊栏目：35

分类号：U458(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金51208525;铁道部科技研究开发计划项目2006G007-C-1

在线出版日期：2013-09-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：102-108