地震作用下高速铁路简支箱梁桥横向偏心碰撞反应分析

摘要：

随着高速铁路的快速发展,越来越多的高速铁路桥梁修建于地震区.我国高速铁路32 m简支箱梁桥通常设置型钢挡块作为横向防落梁措施,强震作用下,桥梁上、下部结构由于动力特性的不同而发生不同相振动,从而引起挡块与垫石间的非线性碰撞.本文针对这种横向碰撞现象,建立考虑上部结构与垫石间偏心距、支座非线性和墩柱弹塑性的横向碰撞模型,通过非线性地震反应时程分析,评估防落梁措施的抗震性能,并研究二期恒载、桥墩线刚度、垫块类型及墩柱弹塑性等参数对结构地震响应的影响.结果表明:目前高铁桥梁中采用的防落梁措施对横向限位起到重要作用,强震作用下型钢挡块与垫石之间的碰撞可能引起桥墩破坏,在其间设置硬木垫块可以适当降低碰撞力,有效改善高铁桥梁体系的横向抗震性能.

关键词：高速铁路、简支箱梁桥、偏心碰撞效应、防落梁措施

所属期刊栏目：35

分类号：U442.55(桥涵工程)

资助基金：河北省自然科学基金E2010001066,E2011210028

在线出版日期：2013-04-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：99-105