高速铁路桥梁结构噪声的全频段预测研究(Ⅱ):试验验证

摘要：

前1篇系列文章(《铁道学报》2013年第1期,作者:李小珍,等)基于车线-桥空间耦合振动和稳态声辐射的边界元法、统计能量法理论,提出高速铁路桥梁结构噪声的全频段预测方法.本文以32 m双线混凝土简支箱梁为例,将数值仿真分析与现场试验结果进行对比,验证理论模型的可靠性.分析结果表明:该箱梁的结构噪声主要出现在200 Hz以下,沿垂直于线路方向的传播较远；噪声峰值出现在中心频率50 Hz的频带,且在某些速度下具有明显的有调性；梁缝处的共鸣声较大,出现在中心频率315 Hz的频带,沿垂直于线路方向的衰减较快.进行降噪处理时,可优先从噪声峰值频率入手,降低峰值频率处的结构噪声将更为有效.

关键词：高速铁路、桥梁、噪声、现场试验、共鸣声

所属期刊栏目：35

分类号：U44(桥涵工程)

资助基金：国家高技术研究发展计划2011AA11A103;国家自然科学基金51008250;教育部新世纪优秀人才支持计划NCET-10-0701;高等学校博士点基金20110184110020;四川省杰出青年学术技术带头人计划2010JQ0018;四川省应用基础研究2010JY0026

在线出版日期：2013-04-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：87-92