车轮偏磨对高速列车直线运行性能的影响

摘要：

对某高速线路上运用的高速列车车轮踏面磨耗特性进行跟踪测量,发现高速列车车轮踏面以凹形磨耗为主,各轮对均存在偏磨现象,部分车辆出现整体向同一侧偏磨的现象.对现场实测车轮的轮轨接触几何特性进行计算分析,根据列车参数建立车辆动力学仿真模型,分析凹形磨耗及不同车轮偏磨形式对车辆动力学的不利影响.结果表明:当轮对出现偏磨时,随着轮对横移的变化,踏面等效锥度存在负锥度现象,导致轮轨接触的平衡位置偏离轮对对中位置,加快偏磨的发展；凹形磨耗踏面轮轨接触点存在多个平衡位置,车辆运行过程中轮轨接触点在几个平衡位置间跳跃造成“轮缘到假轮缘”的冲击振动,影响车辆的运行性能；当车轮产生偏磨后,轮轨冲击振动对车辆的影响变得更为复杂；同相偏磨较反相偏磨对车辆的临界速度及平稳性影响更为严重.

关键词：高速列车、车轮偏磨、轮径差、凹形磨耗

所属期刊栏目：35

分类号：U211.5(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金U1134202;国家重点基础研究发展计划2011CB711103;国家科技支撑计划2009BAG12A01-B03/B08-1

在线出版日期：2013-04-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：14-20