车厢间风挡形式对高速列车气动性能的影响

摘要：

以3节车厢组成的CRH380型列车简化模型为基础,在速度分别为360、420、500 km/h的条件下,研究车厢间7种风挡形式对各车厢和车厢连接处气动性能的影响.对比分析结果表明:车厢间风挡形式对车厢的压差阻力和黏性阻力影响不大；上下风挡比侧风挡对车厢的升力影响更大；车厢间采用全风挡与采用典型风挡相比,前者车厢连接处的气动阻力约为后者的7％,而无风挡的车厢连接处的气动阻力约为其50％；若车厢间采用上下和两侧闭式风挡,则车厢连接处的压差阻力约为典型风挡的30％.综合考虑气动性能和工程易实现性,采用上下和两侧闭式风挡形式更适用于高速列车.

关键词：高速列车、空气动力学、车厢间缝隙、风挡、数值模拟

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分类号：U292.92.6;U298.1(铁路运输管理工程)

资助基金：国家重点基础研究发展计划973计划2011CB711100

在线出版日期：2013-01-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：29-35