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10.3969/j.issn.1001-8360.2012.08.013

含裂纹的双块式无砟轨道道床垂向振动特性分析

引用
基于线弹性断裂力学理论和车辆-轨道耦合动力学理论,采用有限单元法,建立含道床裂纹的车辆-双块式无砟轨道垂向耦合动力学模型,模型中通过设置奇异等参元来反映三维裂尖应力场、位移场的奇异性,由节点位移外推法得到在列车动荷载作用下道床裂尖的应力强度因子,最后探讨裂纹对道床振动特性的影响.结果表明:在列车动荷载作用下,裂尖附近的应力场强度主要由Ⅰ型应力强度因子控制,裂纹出现张开与闭合的交替状态,裂纹在一次列车动荷载作用下不会发生失稳扩展,但应注意其疲劳扩展导致道床的断裂破坏;裂纹对道床的振动位移和振动加速度影响较小,但对道床的动弯应力和道床下层钢筋的动应力影响明显,会加速道床的疲劳损伤.

无砟轨道、裂纹、车辆-轨道耦合动力学、应力强度因子

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U213.2(铁路线路工程)

国家高技术研究发展计划2011AA11A103-3-1-1;长江学者和创新团队发展计划项目IRT1178;国家自然科学基金项目51008254;国家重点实验室自主研究课题2012TPL_Z03

2012-12-05(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)

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铁道学报

1001-8360

11-2104/U

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2012,34(8)

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