高速铁路32m简支箱梁声辐射特性研究

摘要：

将列车-轨道-桥梁耦合振动理论与声辐射分析边界元法相结合,分析高速铁路32 m单箱单室和单箱双室箱梁声辐射特性.结果表明:单箱单室箱梁动力响应均大于单箱双室箱梁,2种截面梁型在10～100 Hz范围内振动密集,表现出结构局部振动特性,须采用板单元进行动力分析;箱梁结构噪声以低频为主,分布在小于250Hz频带内,适合采用边界元法求解;各场点声压级在梁底空间变化较小,距离每增加2 m,声压级平均降低1.2dB,越靠近地面,声压级衰减越小;各场点声压级随与桥梁中心线距离的增大而减小,距离每增加9 m,声压级平均降低3.7 dB;距桥梁中心线25 m处,各场点声压级随距地面高度增加而减小;行车速度为160～240 km/h时,单箱单室箱梁比单箱双室箱梁声压级平均大14.2～4.3 dB,速度越高,声压级差别越小.

关键词：高速铁路、箱梁、边界元法、振动、噪声

所属期刊栏目：34

分类号：U491.91;U270.16(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金51008250,50678150;新世纪优秀人才支持计划NCET-10-0701;国家高技术研究发展计划863计划2011AA11A103;高等学校博士点基金20110184110020;四川省青年科技基金2010JQ0018;四川省应用基础研究2010JY0026;西南交通大学杨华之星项目

在线出版日期：2012-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：96-102