铁路连续梁桥铅芯橡胶支座优化设计研究

摘要：

基于最优化理论,以梁体顺桥向位移为约束条件,各墩底最大弯矩之和为目标函数,建立某3跨铁路连续梁桥铅芯橡胶支座(LRB)隔震体系优化设计模型.采用ANSYS中一阶优化方法,进行全桥铅芯橡胶支座动力控制参数优化设计研究.单条地震波输入优化分析表明:连续梁桥中墩和边墩LRB优化参数之间有明显差异.最大差距达42.18％.由于4组单条地震波激励下LRB参数优化解差距较大,进一步以4条地震波作为激励进行支座设计参数优化.结果表明:对于铁路连续梁桥,多条地震波激励下得到的目标函数最优解较单条地震波时更安全.故在实际桥梁减隔震设计中,减隔震支座参数宜采用多条地震波激励下得到的优化值,以确保连续梁桥结构在地震作用下的安全.

关键词：铁路连续梁桥、铅芯橡胶支座(LRB)、优化设计、单条地震波输入优化、多条地震波输入优化

所属期刊栏目：34

分类号：U442.55(桥涵工程)

资助基金：铁道部科技研究开发计划2008G010-A.2008G028-C

在线出版日期：2012-10-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：97-102