列车-轨道(桥梁)系统横向振动稳定性分析

摘要：

论证列车脱轨力学机理是列车-轨道(桥梁)系统横向振动丧失稳定.基于系统运动稳定性能量增量分析方法,提出列车-轨道(桥梁)系统横向振动稳定性分析的能量增量判别准则:当列车-轨道(桥梁)系统横向振动极限抗力做功增量大于系统横向振动最大输入能量增量时,横向振动状态稳定；反之,系统横向振动状态不稳定；二者相等时,横向振动状态处于失稳临界状态.基于上述准则,提出系统横向振动失稳临界车速与容许极限车速分析方法,并结合实例证明方法的可行性.采用上述方法得到高速铁路板式无砟轨道列车失稳临界车速为607.5 km/h,容许极限车速为486 km/h,证明我国高速铁路运行安全度较高.

关键词：列车脱轨、稳定性、临界车速、容许车速、高速铁路

所属期刊栏目：34

分类号：U441.7;U270.11(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金50908232,51108460;国家博士后基金201003525;铁道部科技研究开发计划2010T001-G;中央高校基本科研业务费专项资金2010QZZD019;湖南省高校创新平台开放基金11K072

在线出版日期：2012-10-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：86-90