基于弹性极限理论的盾构隧道收敛变形研究

摘要：

为研究隧道横向收敛变形对隧道结构安全的影响,从变形协调的角度出发,应用修正惯用法求出螺栓在弹性极限状态下管片截面的弯矩值,并根据管片横截面受力与隧道横向变形之间的关系,反推出管片环的弹性极限曲率半径.基于上海地铁单圆隧道的设计参数,对弯矩传递系数(ξ)分别取0.3、0.4及0.5进行计算,得出隧道收敛变形的限制值分别为18.6 mm、23.4 mm及30.2 mm.最后,以上海轨道交通8号线某区间隧道的实测横向收敛数据为基础,将该方法得出的限制值与设计控制值5％D(D为隧道外径)进行了对比.通过对比表明:该收敛变形的限制值能够反映出管片接头处螺栓的受力状况,可以为地铁运营隧道的安全评判提供重要参考.

关键词：地铁隧道、修正惯用法、曲率半径、弹性极限理论、收敛变形、安全评判

所属期刊栏目：34

分类号：U451(隧道工程)

资助基金：昆明理工大学校人才培养基金2008-061

在线出版日期：2012-05-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：100-103