10.3969/j.issn.1001-8360.2012.02.016
基于弹性极限理论的盾构隧道收敛变形研究
为研究隧道横向收敛变形对隧道结构安全的影响,从变形协调的角度出发,应用修正惯用法求出螺栓在弹性极限状态下管片截面的弯矩值,并根据管片横截面受力与隧道横向变形之间的关系,反推出管片环的弹性极限曲率半径.基于上海地铁单圆隧道的设计参数,对弯矩传递系数(ξ)分别取0.3、0.4及0.5进行计算,得出隧道收敛变形的限制值分别为18.6 mm、23.4 mm及30.2 mm.最后,以上海轨道交通8号线某区间隧道的实测横向收敛数据为基础,将该方法得出的限制值与设计控制值5%D(D为隧道外径)进行了对比.通过对比表明:该收敛变形的限制值能够反映出管片接头处螺栓的受力状况,可以为地铁运营隧道的安全评判提供重要参考.
地铁隧道、修正惯用法、曲率半径、弹性极限理论、收敛变形、安全评判
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U451(隧道工程)
昆明理工大学校人才培养基金2008-061
2012-05-14(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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