大跨度铁路桥梁梁端伸缩装置对列车走行性影响的研究

摘要：

梁端伸缩装置是大跨度桥梁的重要组成部分,是容易受损的构件之一,对高速车辆的走行性影响较大.本文针对大跨度铁路桥梁梁端伸缩装置,建立结构动力分析的有限元模型,通过多工况车-桥(线)耦合振动计算,分析梁端伸缩装置自身变形、安装误差及梁端折角等因素对列车走行性的影响,提出车辆平稳性和乘客对车辆振动感觉的评判标准,并进一步基于车辆的平稳性和乘客对车辆振动的感觉确定车速及梁端竖向折角限值.研究表明,车辆响应对梁端竖向折角较为敏感.

关键词：大跨度铁路桥梁、伸缩装置、车辆走行性、梁端竖向折角、Sperling指标

所属期刊栏目：34

分类号：U443(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金50508036;铁道部科技研究开发计划

在线出版日期：2012-05-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：94-99