运营地铁盾构隧道结构振动响应实测分析

摘要：

以上海轨道交通八号线运营地铁盾构隧道为科研监测对象,选取目前上海广泛采用的3种典型通、错缝拼装盾构隧道,有、无铺设钢弹簧浮置板的单圆盾构隧道和双圆盾构隧道,分别对隧道内道床和标准块的振动响应进行对比分析.结果表明,采用整体道床,不考虑上、下行列车交汇叠加振动影响的情况下,相同测点处竖向振动峰值加速度,双圆盾构隧道小于单圆盾构隧道,双圆盾构隧道内标准块的振动响应时间小于单圆盾构隧道;双圆盾构隧道内上、下行列车交汇时叠加振动将加大结构的振动强度,同时延长结构的振动响应时间;单圆盾构隧道内,钢弹簧浮置板道床具有显著的隔振效果,相比其他两种形式盾构隧道,可大幅减小结构的振动响应;3个区间隧道内,道床和标准块的竖向振动加速度频谱介于0～150 Hz,峰值加速度所处频段基本相同,介于35～70 Hz,加速度振级分别介于95～123 dB和82～94 dB,道床的竖向振动峰值加速度大于标准块的竖向振动峰值加速度.

关键词：地铁盾构隧道、振动加速度、道床、标准块

所属期刊栏目：33

分类号：U45(隧道工程)

资助基金：教育部新世纪优秀人才支持计划NCET-05-0386

在线出版日期：2011-09-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：88-93