高速车辆与桥上道岔动态相互作用规律初探

摘要：

为揭示高速运营条件下车辆与桥上道岔的动态相互作用规律,建立考虑轮轨间动态接触关系的高速车辆-道岔-桥梁耦合振动模型,并编制相应计算程序CDAVTB.以时速350 km18号道岔布置于6×32 m连续梁上,轨下基础采用底座纵连式无砟轨道为例展开仿真分析,就铺设于我国客运专线桥梁上的引进技术与自主研发高速道岔的动力响应进行比较,并分析桥梁竖向刚度和岔桥相对位置对车岔桥系统动力响应的影响.结果表明:高速道岔铺设于桥上时,各项动力响应均有所增大,道岔结构参数对车岔桥系统动态相互作用的影响较大.随着桥梁竖向刚度的增大,系统各项动力响应呈减小趋势,32 m跨连续梁的ZK荷载挠跨比宜按不大于1/9 000进行设计.岔桥相对位置的变化将导致系统动力响应的较大差异,就32 m跨度连续梁而言,道岔辙叉部分布置于列车运行方向上距离桥墩1/8至1/4跨范围内时最优.

关键词：高速车辆、道岔、桥梁、动态相互作用、岔桥相对位置

所属期刊栏目：33

分类号：U213.6;U270.1(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金51008256,51078320;铁路部科技研究开发计划2010G006-B;国家高技术研究发展863计划2007AA11Z129

在线出版日期：2011-09-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：74-80